简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：买入高速中止收费，有钱人不妨“任性”一把。
时隔去年1月和今年2月两次买入高速公路后，日前，深圳再行一次斥130亿元巨资买入仍在运营期内的龙大高速深圳段以及南光、盐分列、盐坝四条高速公路。自2016年2月7日零时起，这四条高速公路将免费通行。
环绕高速公路收费的争辩早已持续了很多年。公众批评，为何很多高速公路明明早已过了收费年限却仍在设卡借钱?而负责管理公路营运的企业也有一肚子苦水：高速公路前期建设斥资极大，后期维护保养等也必须钱，缩短收费是不得已之荐。
今年7月，《收费公路管理条例》修订稿向社会公开发表印发，里面的条款也在似乎，高速公路收费年限将缩短。在这样的大背景下，深圳需要在短短2年之内不吃下6条高速公路，并免费向公众对外开放，变得壕气冲天，也有一点我们深思。深圳勇于腊赔本赚吆喝的交易，大自然与其是经济繁盛城市、财政实力雄厚有关，但这并不是全部原因。
买入高速公路中止收费，看起来赔钱，实质上毕竟失之东隅，收之桑榆的明智之举。首先，免费向公众对外开放，是让有利于民的乐善好施，反映了分享发展的新理念。对于天天跑完高速的当地人来说，免费意味著有可能每个月少花成百上千元的路费，这可是真为金白银的实惠，住在市郊的上班族意味著荐双手双脚赞同。其次，高速公路免费将大大降低物流成本，于经济发展不利。
有调查表明，虽然近两年物流成本占到GDP比例有所上升，但今年上半年的数字仍在16.1%，低于发达国家平均水平。对倚赖物流业程度更高的制造业来说，物流成本在生产成本中的占比在30%至40%。而高速公路免费的模式如果在更大范围内获得推展，将明显减少全社会的物流成本，推展我国经济提质、增效、升级。
另外，高速公路免费之后，也将造就沿线地区的发展。深圳去年买入梅观高速代价了27亿元的代价，但经过测算，实行市政化改建之后，高速沿线500米范围内土地增值，将换取300亿元的电子货币空间。
可见，愿不愿意花上巨资让高速公路确实姓氏公，有资金方面的原因，但更大的障碍不存在于管理者的思维意识之中。今年以来，李克强总理在国务院常务会议上早已多次明确提出，要盘活各级财政存量资金，更佳地惠民生，反对实体经济发展。买入高速中止收费，短期内或无法在全国范围普遍推展，但最少这种模式有一点财政状况较为好的地方政府参照自学。手里借钱还则罢了，要是兜里揣着大把的钞票还在发愁怎么花上过来，是不是就应当调整下思路了?时逢着利国利民的好事，政府不妨一掷千金，任性一把。
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